Les culasses seront usinées pour augmenter légèrement le rapport volumétrique, du coup le refroidissement sera amélioré.
Les bielles seront mises au poids
Le vilebrequin est rectifié, l’aac, poussoirs, poulie sont neuf, le carter est d’origine VW ou l’ensemble est rectifier, avec un usinage (full flow) pour adapter un radiateur extérieur.
Voici le carter après rectification de la ligne de vilebrequin, la ligne d’arbre à came est également reprise…
Voici une configuration proche de l’origine ayant fait ses preuves.
Pour un moteur en échange standard de ce type, il faut compter 1950€TTC.
