dans Le garage

Voici des moteurs que nous reconditionnons à l’atelier, les carters sont refait (rectification de la ligne de vilebrequin et d’arbre à cames (aac), contrôle des logement de poussoirs).

Les pièces utilisées sont choisit et testé avant d’être installée pour garder une fiabilité proche de l’origine.

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Un 1600 pour un bus se termine, il prendra prochainement place sur le banc pour le rodage de l’aac et les premiers réglages

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Un 1776 est également en assemblage pour prendre place dans un Karmann

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Au menu vilebrequin DPR à contrepoids, bielles DPR aux poids, aac C35 une config fiable et routière…

moteur 1776

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