Suite à une casse de vilebrequin, nous sommes en train de remonter un nouveau moteur pour ce combi T2B, sur base de carter neuf, le vilebrequin est un VW rectifié chez DPR. Une fois le long block terminé, les périphéries seront remontés et démarré sur notre banc.
Suite à la remise en route de ce combi, le réservoir nous a posé quelques problèmes suite à une corrosion importante. Il sera démonté pour être remplacé.
Evidemment si tout s’était passé comme prévu, cela n’aurait pas été drôle, le plancher étant bien attaqué par la corrosion, la sangle qui tient le réservoir a lâché. Il faudra donc refaire une platine pour la fixation de celui-ci.
Les carburateurs Kadrons seront à nouveau déposé pour nettoyer le dépôt de rouille déjà présent dedans.
Nous sommes également sur l’inspection de ce combi pour une remise en route globale après plus de 30 ans d’immobilisation.
Les trains, rotules, étriers, flexibles devront être refaits.
Le moteur sera également déposé puis ouvert pour être contrôlé et fiabilisé. Le réservoir lui aussi montre des signes de corrosion, il devra être remplacé. Un devis pour l’ensemble de ces travaux sera effectué afin de se mettre d’accord avec son propriétaire maintenant que nous avons pu constater les travaux nécessaire. Sans cette étape de démontage et inspection, impossible d’avoir un devis précis et clair.
