Révision sur ce T2AB qui arrive de Bretagne, un bus qui roule plus de 15000 kilomètre par an. Au programme, réfection des étriers qui grippent. Contrôle et réglage des freins arrières. S’en suivra un réglage des culbuteurs, de l’allumeur et du carburateur.
On termine par un réglage au banc de pollution.
Dépose moteur sur cette coccinelle suite à une courroie cassée et un arrêt un peu tardif. Au final culasse fissurée, pistons montrent des signes de serrage.
On en a profité pour remplacer les silent bloc de boite fatigués.
Nous avons receptionné un combi split Brésilien. Encore un qui nous réserve des surprises. Après moins de 100 km réalisé par son propriètaire, les déboires s’enchainent. Nous devions changer la dynamo par un alternateur. Au démontage nous constaterons un reservoir complétement aspiré donc avec une capacité réduite. Un embrayage HS et 4 bougies de marque différentes sur chacun des 4 cylindres. Bref mieux vaut éviter ce genre de bus.
Petit réglage sur cette coccinelle entre 2 révisions.
Reprise des freins sur cette coccinelle pour l’obtention du contrôle technique.
Reprise des réglages sur ce combi hi roof, démontage des kadrons pour réglages des niveaux de cuves, calibrage des gicleurs.
